| 广州港船舶停泊工况排放因子实测及排放量初步估算 |
| 摘要点击 2172 全文点击 773 投稿时间：2016-12-25 修订日期：2017-03-13 |
| 查看HTML全文
查看全文 查看/发表评论 下载PDF阅读器 |
| 中文关键词 船舶排放 空气污染物 排放因子 广州港 排放估算 |
| 英文关键词 ship emissions air pollutants emission factor Guangzhou Port emission estimates |
| 作者 | 单位 | E-mail | | 黄学良 | 广东工业大学环境科学与工程学院, 广州 510006
中国科学院广州地球化学研究所有机地球化学国家重点实验室, 广东省环境资源利用与保护重点实验室, 广州 510640 | xuelianghuang@gig.ac.cn | | 张洲 | 中国科学院广州地球化学研究所有机地球化学国家重点实验室, 广东省环境资源利用与保护重点实验室, 广州 510640 | | | 杨威强 | 中国科学院广州地球化学研究所有机地球化学国家重点实验室, 广东省环境资源利用与保护重点实验室, 广州 510640
中国科学院大学, 北京 100049 | | | 李晟 | 中国科学院广州地球化学研究所有机地球化学国家重点实验室, 广东省环境资源利用与保护重点实验室, 广州 510640
中国科学院大学, 北京 100049 | | | 朱明 | 中国科学院广州地球化学研究所有机地球化学国家重点实验室, 广东省环境资源利用与保护重点实验室, 广州 510640
中国科学院大学, 北京 100049 | | | 方华 | 中国科学院广州地球化学研究所有机地球化学国家重点实验室, 广东省环境资源利用与保护重点实验室, 广州 510640
中国科学院大学, 北京 100049 | | | 何俊杰 | 广州市环境监测中心站, 广州 510030 | | | 陈俊文 | 广州市环境监测中心站, 广州 510030 | | | 万承浩 | 广州市环境监测中心站, 广州 510030 | | | 张艳利 | 中国科学院广州地球化学研究所有机地球化学国家重点实验室, 广东省环境资源利用与保护重点实验室, 广州 510640 | | | 刘国光 | 广东工业大学环境科学与工程学院, 广州 510006 | | | 黄祖照 | 广州市环境监测中心站, 广州 510030 | | | 王宇骏 | 广州市环境监测中心站, 广州 510030 | | | 王新明 | 中国科学院广州地球化学研究所有机地球化学国家重点实验室, 广东省环境资源利用与保护重点实验室, 广州 510640
中国科学院城市环境研究所区域大气环境卓越创新中心, 厦门 361021 | wangxm@gig.ac.cn |
|
| 中文摘要 |
| 为获取大型船舶停泊工况下排放因子，选取在广州港停泊的3艘总吨位>40×103 t的大型货柜船为研究对象，登船采集其辅机尾气样品进行分析，并利用" 碳平衡法"计算得到基于燃油消耗量的污染物排放因子. 实测3艘大型货柜船CO2排放因子分别为3096、3031和3028 g·kg-1；NOx排放因子分别为61.8、19.9和27.0g·kg-1；CO排放因子分别为8.0、4.0和5.3g·kg-1；SO2排放因子分别为31.4、41.9和56.7 g·kg-1；PM2.5排放因子分别为2.4、1.1和1.5 g·kg-1；VOCs排放因子分别为0.13、0.09和0.17 g·kg-1. 结合广州港进出港船舶类型、船舶抵港次数、船舶停泊时间等调查数据，初步估算2014年广州港船舶停泊工况NOx、CO、SO2、PM2.5和NH3的排放量分别为1231、226、1229、47.6和0.04 t，其中总吨位为10×103~50×103 t的船舶对NOx、CO、SO2、PM2.5和NH3的分担率最大，其次是总吨位>50×103 t的船舶；VOCs的排放量为33.6 t，总吨位<3×103 t的船舶分担率最大. |
| 英文摘要 |
| Three large container vessels over a tonnage of 40×103 t at berth in the Guangzhou Port were selected for determination of air pollutants in exhausts from auxiliary engines to obtain fuel-based emission factors (EFs). The fuel-based EFs for vessels A, B, and C at berth were 3096, 3031, and 3028 g·kg-1, respectively, for CO2; 61.8, 19.9, and 27.0 g·kg-1 for NOx; 8.0, 4.0, and 5.3 g·kg-1 for CO; 31.4, 41.9, and 56.7 g·kg-1 for SO2; 2.4, 1.1, and 1.5 g·kg-1 for PM2.5; and 0.13, 0.09, and 0.17 g·kg-1 for VOCs. With the basic information about ship types, arrival times, and berthing times, the emissions of NOx, CO, SO2, PM2.5, and NH3 from a ship at berth in the Guangzhou Port in 2014 were roughly estimated to be 1231, 226, 1229, 47.6 and 0.04 t, respectively, with ships with a tonnage of 10×103-50×103 t sharing the largest burdens, followed by ships over a tonnage of 50×103 t. Estimated emission of VOCs from ships at berth in the Guangzhou Port was about 33.6 t, with vessels below a tonnage of 3×103 t contributing the most. |
|
|
|
