环境科学  2020, Vol. 41 Issue (11): 4855-4863   PDF    
基于天气背景天津大气污染输送特征分析
蔡子颖1,2, 杨旭1,2, 韩素芹1,2, 姚青1,2, 刘敬乐3     
1. 天津市环境气象中心, 天津 300074;
2. 中国气象局-南开大学大气环境与健康研究联合实验室, 天津 300074;
3. 天津市气象科学研究所, 天津 300074
摘要: 区域输送是大气污染防治中需要考虑的重要因素,本文利用大气化学模式定量估算2016年10月~2017年9月区域输送对天津的影响,重点基于天气背景分析区域输送影响和气象条件的关系,为京津冀地区大气污染联防联控提供支撑.结果表明,京津冀地区各城市区域输送贡献百分率平原城市显著高于沿山城市,天津一次PM2.5本地贡献62.9%,区域输送贡献37.1%,主要受沧州、廊坊、河北中南部、北京、唐山和山东等地输送影响,每年4~6月区域输送最显著,7~8月区域输送最弱.区域输送与天气形势、风场和降水等气象条件密切相关,高压后和锋前低压是区域输送占比最高的两种污染天气类型,西南风、西风和南风3个风向下天津大气污染输送影响最为明显,风速2~3 m ·s-1时最有利于PM2.5区域传输,降水超过5 mm以上将降低大气污染物区域传输效率.对于不同污染类型和重污染阶段,轻度污染天气时区域输送贡献最为明显,比均值偏高20.5%,重污染天气虽受静稳气团控制,但由于周边区域高浓度的PM2.5,污染气团迁移对区域内污染聚集传输有显著影响,重污染期间PM2.5输送贡献占比超过均值,约偏高10%~15%.重污染过程中,开始积累阶段和峰值阶段,输送贡献占比高于其它时期,与暴发阶段相比偏高14.5%和19.5%,重污染暴发阶段本地排放贡献更明显,比均值偏高9.9%.
关键词: 区域输送      数值模拟      标记法      天津      天气背景     
Transport Characteristics of Air Pollution in Tianjin Based on Weather Background
CAI Zi-ying1,2 , YAN Xu1,2 , HAN Su-qin1,2 , YAO Qing1,2 , LIU Jin-le3     
1. Tianjin Environmental Meteorological Center, Tianjin 300074, China;
2. CMA-NKU Cooperative Laboratory for Atmospheric Environment-Health Research, Tianjin 300074, China;
3. Tianjin Meteorological Institute, Tianjin 300074, China
Abstract: Regional transport is an important factor when considering the prevention and control of air pollution. The aim of this study was to provide support for the joint prevention and control of air pollution in the Beijing-Tianjin-Hebei region. With a focus on an analysis of the relationship between regional transport and meteorological conditions based on the weather background, an atmospheric chemical model was developed to quantitatively estimate the impact of regional transport on Tianjin from October 2016 to September 2017. The results showed that the contribution percentage of regional transport in cities in plains in the Beijing-Tianjin-Hebei region was significantly higher than in cities in mountains. The local contribution of PM2.5 in the Tianjin area was 62.9% and the contribution of regional transport was 37.1%. This was mainly affected by transmissions of Chanzhou, Langfang, central and southern Hebei, Beijing, Tanshan, and Shandong. Regional transport was the most significant from April to June, the weakest from July to August, and the highest contributor to local emissions. Regional transport was closely related to weather situation, wind field, precipitation, and other meteorological conditions. Post-high pressure and pre-frontal low pressure were the two types of pollution weather with the highest proportion in regional transport, and the impact of air pollution transport under the southwest wind, westerly wind and south wind was the most apparent. Wind speed of 2-3 m·s-1 was beneficial to the regional transport of PM2.5, and precipitation above 5 mm will effectively reduce the regional transport of air pollutants. For different pollution types and heavy pollution stages, the contribution of regional transport was the most apparent in light pollution weather, being 20.5% higher than the average. The heavy pollution weather was controlled by static stable air mass, and because of the migration of high PM2.5 concentrations, pollution air mass in the surrounding area had a significant impact on the accumulation of pollution and transport in the region. The contribution ratio of PM2.5 transport in the heavy pollution period was more than the average and was approximately 10% and 15% higher. In the process of heavy pollution, the proportion of transport contribution in the initial accumulation stage and peak stage were higher than in other periods, and 14.5% and 19.5% higher than in the outbreak stage. The contribution of local emissions in the outbreak stage was more significant, being 9.9% higher than average.
Key words: regional transport      numerical simulation      labeling method      Tianjin      weather background     

京津冀地区受排放、气象和地理环境等多重因素影响, PM2.5始终高于全国平均水平, 重污染天气频发成为困扰该地区政府和公众的突出生态环境问题.为提升区域大气环境综合治理能力, 近年来从大气污染特征[1]到气象条件影响[2, 3], 从污染来源到能源结构影响[4], 从监测方法[5]到控制策略影响[6, 7], 从行业影响到治理方式, 从风险评估到健康影响[8~10]均开展了深入研究, 2017年启动大气重污染成因与治理攻关项目, 几乎汇聚所有国内顶尖大气环境专家, 对京津冀大气污染成因进行研判分析, 区域空气质量也在技术攻关和防控措施执行中明显改善.近年该区域建立了京津冀及周边综合立体观测网[11], 空气质量站、气溶胶激光雷达、单颗粒质谱、在线EC/OC、在线离子和在线元素的仪器被用于网络化的观测, 基于大气颗粒物浓度及其化学组分精准观测的大气污染成因和来源解析被有序开展[12], 构建了高精度分行业的排放清单[13~15], NAQPMS(中国科学院大气物理研究所嵌套空气质量预报系统)模式[16~18]和CUACE[19](Chinese unified atmospheric chemistry environment)等一些优秀的国产大气化学模式不断发展成熟, 在区域大气环境解析、预测和模拟中发挥积极作用, 模式分析的伴随技术[20], 过程分析技术和源追踪技术也得到发展, 大气环境中二次有机气溶胶机制被深度研究[21~25], 建立了区域联合会商机制, 从小时到月尺度的大气污染气象条件和空气质量变化趋势被精准预测, 精细化和科学大气污染防治措施被提出, 一些高耗能的行业和专项行业的大气污染防控方案被研究, 京津冀区域空气质量规划和中长期路线图被制定.

在大气环境研究中, 区域输送是一个不可被忽略的问题, 京津冀区域西侧太行山、北侧燕山形成的弧形山脉, 既有对冷空气活动阻挡和削弱作用, 也使得过山气流越过弧形山脉, 容易在背风地区产生弱下沉运动, 导致下沉逆温的增加, 进一步降低区域平原地区垂直扩散能力和大气环境容纳能力.区域山前空气之流动性较弱, 形成气流滞留区, 但沿山和平原的大气污染传输依旧明显, 区域内各城市空气质量的改善, 不仅与本地治理和气象条件密切相关, 也与气流导致的大气污染物和水汽聚集传输密切相关.关于该区域输送影响的研究, 观测和数值模拟是最主要的手段, 如Han等[25]通过系留气艇探空和激光雷达对天津2015年12月20~25日重污染天气输送影响进行解析.关于区域输送数值模拟的方法, 早期多使用开关闭模式的排放源进行敏感性试验, 如刘琳等[26]对河南冬季大气颗粒物的区域输送特征研究, 或者基于一些简单的大气扩散模式进行估算, 如王媛等[27]基于WRF和CALPUFF比较了2012年1月和2016年1月京津冀“受体城市”和“源地城市”变化情况.近年随着模式技术的发展, 伴随技术和标记法被更多地用于区域输送的模拟, 其有效地提高了研究的效率, 如Wang等[7]利用自主研制的嵌套网格空气质量数值预报模式, 分析2013年1月我国中东部的持续强灰霾天气中京津冀区域外的跨城市群输送对京津冀PM2.5浓度贡献和区域内输送的贡献; 王燕丽等[28]通过CMAX-PSAT空气质量模型对该京津冀区域2015年输送特征开展研究.

天津毗邻渤海西侧, 是京津冀地区重要城市, 其区域输送影响研究也是大气污染防治中一个重要问题, 薛文博等[29]基于CMAX-PSAT空气质量模型估算2010年天津PM2.5外来输送贡献约为42%, Hao等[30]基于HYSPLIT的轨迹确定了天津主要传输路径和潜在源区, 周阳等[31]在城市输送分析的基础上, 进一步明确了天津各区之间传输的影响.相比天津之前的研究, 更多地偏向模式结果的统计, 缺少气象和传输影响的相关研究.大气污染的产生, 受到排放源和气象条件双重影响, 在天气背景下研究大气污染输送规律, 将有助于更好地精准开展大气污染区域联防联控.

本文基于WRF/Chem模式, 在模式中通过在线标记法[32, 33]实现区域输送对天津影响的定量估算, 通过中国多尺度排放清单模型MEIC2016源[34, 35](分辨率0.25°)模拟2016年10月~2017年9月城市输送对天津影响, 在此基础上结合天气背景开展区域输送特征研究, 分析区域输送和气象条件的关系, 以期更好地理解区域输送对天津大气环境的影响, 并为京津冀地区大气污染防治区域联防联控提供支撑.

1 材料与方法 1.1 监测数据

监测数据分为2个部分, 其中PM2.5质量浓度数据来自天津市生态环境监测中心发布的28个站逐小时PM2.5质量浓度监测数据, 周边地区空气质量监测数据来自生态环境部发布的逐小时PM2.5质量浓度监测数据.气象数据来自中国气象部门监测, 包括地面海平面气压分布, 以及国家站和区域气象站的风速、温度和湿度监测数据.

1.2 标记法大气化学模式建立

WRF/Chem[36, 37]模式是NCAR和NOAA联合一些大学和研发机构开发的中尺度在线大气化学模式, 模式考虑大气污染的化学过程、平流输送、湍流扩散和干湿沉降过程, 在全球空气质量预报和模拟中有广泛的运用.本文采用WRF/chem3.4版本, 模式的人为排放源清单使用清华大学MEIC2016, 分辨率0.25°×0.25°, 化学过程采用MOZART-4, 长波辐射方案和短波辐射方案均采用RRTMG, 边界层方案使用YSU方案, 模式采用两层嵌套, 水平分辨率分别为27 km和9 km(图 1), 水平网格91×91和109×109, 中心经纬度为38.6°N, 116.2°E, 垂直方向分为27层, 气象初始场和背景场均使用NECP的FNL全球1°×1°数据.开发过程中将一次源PM2.5标记方法整合到模型中, 以便在污染期间识别不同源区对模拟地区的主要PM2.5贡献.标记方法是类似于颗粒物分配技术(PAST)的质量平衡技术, 可以将其应用于任何区域, 它跟踪并计算了较大模拟区域内各标记区PM2.5贡献浓度, 这种标记方法中的示踪剂考虑了物理过程(例如平流、垂直混合和对流)的影响, 在该方法中, 模拟区域被分成20个源区域(包括天津、北京和河北地区11个城市), 并且将每个源区域识别的主要PM2.5作为独立变量进行跟踪.对于每个时间, 通过i识别的一次源PM2.5浓度使用以下等式计算:

图 1 模式模拟区域和范围 Fig. 1 Area and range of the model simulation

(1)

式中, Ci(t)是在t时刻识别区域i的PM2.5浓度, Δt是时间步长, ΔCi是初始PM2.5浓度的变化, 由下式确定:

(2)

式中, ΔChemi是由化学反应引起的浓度变化, 在气溶胶化学中, 一次源PM2.5不参与化学计算, 因此, ΔChemi为0; ΔPhyi是物理过程的总和(包括平流、垂直混合、干湿沉降和对流), 每个跟踪变量都像正常模拟那样进行物理过程的所有相关计算, 但不会干扰正常模型计算, 因此将直接获得物理过程引起的浓度变化.ΔEmiSi是区域i内的总排放量, 由下式确定:

对于区域中的任何网格, 如果它在区域i中, 则为ΔEmiSi(x, y, z)等于ΔEmiS(x, y, z), 否则等于0.与传统的灵敏度分析相比, 这种一次源PM2.5标记模型可以更准确地测量所有相关区域的PM2.5浓度, 同时减少计算误差.

1.3 基于标记法的大气化学模式检验

本研究时间为2016年10月1日至2017年9月30日, 对研究期间京津冀地区PM2.5质量浓度和模拟进行检验, 京津冀地区10个城市PM2.5模拟值和观测值相关系数0.79, 模拟均值83 μg·m-3, 实况均值86 μg·m-3, 平均偏差从-13~8 μg·m-3, 相对误差36%.本研究期间数值模拟可以较好地反映细颗粒物变化趋势(见表 1表 2图 2), 且空间分布合理.气象要素模拟检验显示, 风、温和湿度模拟准确, 可用于区域传输影响分析.

表 1 2016年10月1日至2017年9月30日在线源追踪模型PM2.5模拟能力 Table 1 PM2.5simulation capability of online source tracking model from October 1, 2016 to September 30, 2017

表 2 2016年10月1日-2017年9月30日在线源追踪模型天津地区气象模拟能力 Table 2 Meteorological simulation capability of the online source tracking model from October 1, 2016 to September 30, 2017

图 2 天津和北京地区PM2.5模拟和观测值比较 Fig. 2 PM2.5 simulation and real-time comparison between Tianjin and Beijing

2 结果与讨论 2.1 基于数值模拟天津及周边地区细颗粒物来源分析

基于标记法大气化学模式, 计算2016年10月1日至2017年9月30日京津冀地区主要城市一次PM2.5来源(表 3).通过数据分析显示:尽管区域输送对PM2.5有显著影响, 但本地排放仍然是地区空气质量好坏的决定性因素, 13个城市PM2.5来源平均本地贡献58%, 区域输送贡献42%, 其中保定、唐山、石家庄和北京本地贡献均超过70%.影响京津冀地区PM2.5质量浓度主要来自京津冀本身, 其贡献PM2.5质量浓度的83%;天津、北京、保定、廊坊、石家庄、唐山和承德PM2.5主要来自京津冀地区, 京津冀对上述城市PM2.5贡献超过85%;沧州和衡水位于京津冀东南部, 山东对其影响明显, 贡献分别为17.2%和8.9%;邯郸和邢台位于京津冀南端, 河南省对其输送有一定影响, 贡献分别为10.1%和5.0%;张家口受到山西和陕西一次细颗粒物输送的影响, 贡献为12.9%;秦皇岛受到辽宁一次细颗粒物输送的影响, 贡献为18.8%.

表 3 京津冀地区主要城市一次PM2.5来源百分比/% Table 3 Percentage of primary PM2.5 sources in major cities in the Beijing-Tianjin-Hebei region/%

对比京津冀地区各城市本地源和区域输送贡献, 受地理环境和排放空间分布影响, 各城市之间有显著差异.燕山山脉和太行山附近城市, 由于山体对气流的阻塞, 本地排放贡献更高, 如保定本地排放贡献达到82%;平原地区大气自由流动性更强, 区域输送影响更明显, 天津外地输送占37%, 沧州为47%;本地排放贡献占比与行政区大小也密切相关, 如衡水8 815 km2, 面积约为保定1/3, 且与沧州、石家庄、邢台和山东均接壤, 本地排放贡献仅为33%.

作为京津冀地区的核心城市, 北京PM2.5区域传输路径主要为两条, 一是保定、廊坊、石家庄、邢台和邯郸的沿山输送、贡献在12%;二是唐山、天津和沧州的偏东路径, 贡献在5%;石家庄的区域输送, 主要来自北部保定, 其贡献7%, 南部邢台和邯郸, 贡献5%;唐山区域输送影响主要为西南输送通道的天津、廊坊和北京, 约占其PM2.5的10%;邢台和邯郸的输送均与太行山输送通道密切相关, 河南省对下游邯郸贡献达到10%, 邯郸对下游邢台贡献16%.基于表 3, 总结京津冀地区PM2.5区域输送通道, 大致可以分为3条主要影响通道, 一是沿太行山从河南途经邯郸、邢台、石家庄、保定和廊坊, 直到北京的沿山西南输送通道; 二是途经山东、衡水、沧州、天津、北京和唐山, 直到燕山山脉前偏南输送通道; 三是沿燕山山脉唐山、天津、沧州和廊坊, 直到北京的偏东输送通道.

天津位于华北平原中部, 东临渤海, 北部蓟州地区属于燕山山脉一部分, 其本地排放占比62.90%, 略高于京津冀平均水平, 对其贡献影响较大的几个地区, 主要位于其周边, 分别为沧州贡献6.41%, 廊坊贡献5.72%, 北京贡献4.08%, 唐山贡献2.73%, 河北中南部(保定、邢台、邯郸、衡水和石家庄)贡献5.75%, 京津冀以外省份主要来自于山东, 贡献5.13%.逐月分析(图 3), 天津每年4~6月平均风速较高, 区域输送贡献占比达到全年峰值, 约为41%~42%, 7~8月进入雨季, PM2.5质量浓度为全年最低, 大气自净能力最强, 一次PM2.5传输性下降, 区域传输贡献约为33%, 采暖季(10月~次年3月)区域传输贡献与全年均值近似, 约为35%~38%.其周边几个影响较为明显的城市, 沧州对天津除7~8月外, 输送贡献占比均超过5%, 在季节转化的5月和9月表现最为明显, 可以达到8%以上; 廊坊的影响则有明显的季节特征, 11月~次年4月, 西北风相对频繁, 其贡献为5.8%, 5~10月, 冷空气活动弱, 地面以西南风为主, 其贡献仅为3.0%;北京对天津的输送与廊坊类似, 其更集中在11月~次年3月, 其贡献为4.6%, 其余月份仅为1.4%;唐山输送影响与东北风的季节分布密切相关, 7月偏东气流盛行时, 其贡献可达到6%, 秋冬季贡献为2.8%;河北中南部的影响在每年9月~次年4月, 均有明显表现, 贡献在6%左右, 其余季节则相对较小, 约为3.6%, 山东省对天津的影响, 需要远距离传输, 主要集中在每年5~10月, 尤其是海陆温差发生变化时, 更多的偏东风会影响天津地区, 该期间贡献可以达到8.6%, 11月~次年2月, 大陆以西南风为主, 且陆地温度低于海洋, 少海风影响, 其贡献仅为3.9%.

图 3 不同月份天津区域输送影响百分比 Fig. 3 Percentage of regional transportation in different months in Tianjin

2.2 气象条件对天津细颗粒物区域输送的影响

污染天气排放是内因, 气象条件是外因, 大气扩散条件和大气污染输送与气象条件密切相关.天气形势决定大气流场和扩散条件, 对颗粒物传输有显著影响.将研究期间天气形势分为高压前、高压后、弱高压、均压场、锋前低压、低压前、低压、低压槽、低压后和倒槽这10种类型, 其中弱高压、均压场、锋前低压和低压槽这4种形势属于不利大气扩散类型; 高压前和低压后属于有利大气扩散类型; 高压后、低压前、低压和倒槽是偏中性扩散条件.其中低压天气多出现在夏季, 对应PM2.5质量浓度最低, 高压后天气在全年出现频次仅次于高压前, 平均PM2.5质量浓度与全年均值接近, 但秋冬季节, 也是重污染天气发生的一种重要天气形势.

从输送百分率贡献分析(表 4), 弱高压天气和倒槽天气传输贡献百分率最低, 弱高压天气风速较小, 气团移动较慢, 传输贡献影响最弱, 约为32.6%;倒槽天气, 天津以偏东风为主, 且多伴有降水天气, 海上干净气团对天津PM2.5贡献较少, 输送影响为32.6%, 两类天气输送贡献均显著低于平均值37.5%;其次为高压前, 由于大气自净能力较强, 输送气团较为干净, 区域输送贡献百分率仅为34.1%;均压场天气风速低, 气团移动慢, 但相对弱高压系统, 周边污染累积更明显, 其输送贡献占比略有增加, 为36.3%, 仍低于均值; 低压后相比高压前, 冷空气影响略弱, 有时候会导致北部污染输送, 输送贡献率略增, 为38.3%;与之相似的是低压槽天气, 由于多伴有辐合风场, 且出现重污染天气多为传输和本地双重影响, 其输送贡献率38.6%, 略高于平均水平.

表 4 天气形势和天津PM2.5输送影响贡献的关系 Table 4 Relationship between weather situation and impact contribution of PM2.5 transportation in Tianjin

高压后、低压前、锋前低压、低压这4类天气, 区域输送贡献占比相比其它类型明显偏大, 其中高压后和锋前低压属于典型的污染天气类型, 其占重污染天气的43.2%, 高压后天气与西南风密切相关, 且平均风速弱于低压前天气, 西南输送影响明显, 尤其是秋冬季持续的入海高压后天气, 会导致河北中南部地区大气污染对天津的持续输送, 出现重污染天气过程; 锋前低压属于冷空气来临前的最后阶段, 也是重污染天气的峰值阶段, 上游多已转为北风, 而下游为西南风, 南北双重输送影响, 且区域此时多已形成大范围污染区, 使得区域输送更为明显, 其不仅是输送贡献率最高的过程, 从绝对浓度分析, 其输送的PM2.5浓度是平均值的157%.

逐气象要素分析输送与气象条件影关系.天津PM2.5输送影响与风速成正比, 当风速小于1 m·s-1时, 区域输送贡献百分比约为24.3%, 本地排放占绝对主导; 风速介于1~2 m·s-1时, 区域输送贡献百分比约为34.2%, 略小于平均水平; 风速介于2~3 m·s-1之间, 区域输送贡献百分比为41.3%, 略大于平均水平, 此风速条件最易于区域输送出现; 风速大于3 m·s-1以后, 区域输送并没有明显增加, 约为38.9%.降水天气对区域输送有明显影响, 无降水日区域输送对天津PM2.5贡献为37.8%, 降水在0.1~5 mm的降水日, 区域输送对天津PM2.5贡献变化不大, 在38%左右, 但当日降水超过5 mm以上, PM2.5的区域传输性明显下降, 区域输送对天津PM2.5贡献降至33.2%.雾日、湿度条件和区域输送强弱没有统计性关系, 雾日天气区域输送对天津PM2.5贡献38%, 与平均值接近.

风向和区域输送密切相关, 由于京津冀地区排放和PM2.5浓度均呈现南高北低的格局, 当风向为西南风、南风时输送的贡献占比明显偏高, 约为45.1%和41.2%, 其次是西风和东南风, 约为38.3%、37.1%;而北风和西北风时虽然风速较大, 但大气相对较为干净, 输送贡献率仅为28.9%和33.3%(图 4).不同风向天津PM2.5质量浓度也存在显著差异, 受输送和西南暖平流多逆温天气影响, 西风和西南风天津PM2.5平均浓度为85.3 μg·m-3和82.8 μg·m-3, 比平均值高13.7%和10.3%, 叠加浓度影响, 西南风输送更加明显, 贡献PM2.5质量浓度39.8 μg·m-3, 是北风天气14.8 μg·m-3的1.6倍, 西风和南风次之, 贡献PM2.5质量浓度36.0 μg·m-3和33.6 μg·m-3, 上述3个方向是天津大气传输需要重点监控关注的方向.

图 4 不同风向PM2.5区域输送百分比和输送浓度贡献 Fig. 4 Contribution of transport percentage and concentration of different wind to PM2.5 region

2.3 重污染天气天津细颗粒物区域输送的影响

基于不同污染程度分析输送和本地贡献对PM2.5的影响, 空气质量为优时, 输送贡献27.9%;空气质量为良时, 输送贡献38.0%;空气质量为轻度污染时, 输送贡献44.7%;空气质量为中度污染时, 输送贡献37.4%;空气质量为重度污染时, 输送贡献42.9%;空气质量为严重污染时, 输送贡献41.8%.由此显示在大气自净能力较好时, 由于周边大气污染物积累较少, 即使风速略大, PM2.5的累积仍主要以本地为主.当出现轻度污染后, 其风速条件最为适中, 有利于大气污染输送, 其输送贡献在各种污染类型中最高.重污染天气大气处于静稳状态, 但周边均处于较高大气污染负荷, 污染气团的移动对空气质量产生显著影响, 其输送贡献要显著高于平均状态, 偏高约10%~15%之间, 输送贡献对于重污染天气的发生有显著影响, 以天津为例, 超过50%的重污染天气, 区域输送贡献超过45%, 其最大值可以达到70.5%, 在重污染天气应急中要加强区域联防联控.

选择有连续2 d重污染天气的过程, 分析重污染天气的各个阶段输送和本地排放的影响, 其中7个过程经历了4 d时间, 以第1 d为开始阶段, 第2 d为暴发阶段, 第3 d为峰值阶段, 第4 d为消散阶段.过程分析显示, 输送影响最显著的为峰值阶段, 其平均值44.7%, 高出均值9.0%, 其次为开始阶段, 其贡献为42.8%, 高出均4.4%, 由此说明, 在污染的初始累积阶段, 由于静稳天气还未完全建立, 大气扩散条件已经初步转差, 其输送贡献更为明显; 在峰值阶段, 虽然大气静稳天气已经建立, 气团移动相对较慢, 但周边污染物浓度已经较高, 区域输送影响达到峰值.区域输送贡献占比最低是暴发阶段, 其均值37.4%, 低于均值8.8%.

基于此, 可初步认为在重污染天气防治中, 减缓初始污染物累积和实现重污染天气消峰, 一定要加强区域的联防联控, 而重污染天气的暴发时间跟本地排放和气象条件密切相关, 此时需要加强本地排放的控制.研究期间还经历两个较长的重污染过程, 分别为2016年12月16~22日和2016年12月29日至2017年1月5日, 两次过程区域输送的贡献达到59%, 远超于一般的重污染天气, 过程中区域输送影响甚至高于本地排放贡献.而两次过程中, 也均有弱冷空气活动, 但弱冷空气并没有使得天津地区空气质量改善, 反而由于区域输送导致污染加重持续, 这两次过程弱冷空气影响期间区域输送贡献占比分别为75.0%和46.3%.由此显示, 在一些持续的重污染过程中, 易导致区域整体污染的加重, 从而使得污染气团在区域内迁移, 在强冷空气影响前, 出现持续的重污染天气, 对于此类天气, 更需关注大范围的区域联防联控.

3 结论

(1) 京津冀地区一次源PM2.5区域输送受地形和城市面积影响, 平原城市本地排放贡献在49%~63%, 沿山地区本地排放贡献超过70%, 平原城市区域输送影响更明显.天津本地排放贡献62.9%, 区域输送贡献37.1%, 每年4~6月为区域输送影响最显著阶段, 约为41%~42%, 7~8月受雨季影响, 区域输送减弱, 约为33%, 采暖季(10月~次年3月)与全年均值近似, 约为35%~38%.

(2) 区域输送与天气形势、风场、降水等气象条件密切相关.高压后、低压前、锋前低压、低压四类天气, PM2.5输送占比明显偏高, 其中高压后和锋前低压易于出现重污染天气.风向与PM2.5输送密切相关, 西南风、西风和南风时, 天津PM2.5输送百分比和绝对量都显著高于其它风向.湿度、雾与区域输送强弱没有统计性关系, 风速统计显示, 2~3 m·s-1最有利于PM2.5区域传输, 降水超过5 mm以上将有效降低大气污染物区域输送.

(3) 重污染天气虽受静稳气团控制, 但由于周边大气中往往有高浓度PM2.5, 污染气团迁移对区域内污染聚集传输有显著影响, 重污染期间区域输送贡献占比超过均值, 约偏高10%~15%, 且持续较长的重污染过程, 区域输送影响越明显, 重污染过程开始累积阶段和峰值阶段, 其输送贡献占比明显高于其它时期, 与暴发时期相比偏高14.5%和19.5%, 重污染暴发阶段本地排放贡献更明显, 比均值偏高9.9%.

参考文献
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